Enjinslytasie veroorsaak opsomming!

http:///nuus-1.html

Enjinslytasie veroorsaak opsomming!

Enjinslytasie is 'n onvermydelike probleem in elke voertuig.

Volgens die lewensduur van die voertuig kan die enjinslytasie in drie fases verdeel word, wat die enjin-inloopslytasiestadium, natuurlike slytasiestadium en ineenstortingslytasiestadium is.

1 Enjin inloop slytasie stadium

Soos die naam aandui, verwys inloopslytasie na die inloopstadium van verskeie dele van 'n nuwe motor. Alhoewel die nuwe motor in die fabriek ingeloop is, maar die oppervlak van die onderdele nog relatief grof is, kan die inloop van die nuwe motor die vermoë van die motorkomponente verbeter om by die omgewing aan te pas.

Daar moet kennis geneem word dat daar tydens inloop 'n paar klein metaaldeeltjies sal afval, hierdie metaaldeeltjies sal die smeer-effek van smeerolie tussen dele beïnvloed, brandstofverbruik verhoog en betyds verwyder moet word.

2 Natuurlike dra stadium

Die slytasie van die natuurlike slytasiestadium is gering, die slytasietempo is laag en relatief stabiel.

Na die inloopperiode van motoronderdele sal die slytasietempo vertraag word, wat ook die normale gebruiksperiode van die enjin is, en gereelde instandhouding kan gedoen word.

3 Afbreking slytasie stadium

Wanneer die voertuig vir 'n sekere aantal jare gebruik word, bereik die natuurlike slytasie die limiet, op hierdie tydstip neem die gaping tussen die enjinkomponente toe, die beskermingseffek van die smeerolie word erger, wat lei tot verhoogde slytasie tussen die dele, die akkuraatheid van die onderdele-oordrag neem af, en die geraas en vibrasie vind plaas, wat daarop dui dat die onderdele op die punt is om hul werksvermoë te verloor, en die voertuig moet opgeknap of geskrap word.

Wat veroorsaak enjinslytasie?

1 Stofslytasie

Wanneer die enjin wel werk, moet dit lug inasem, en die stof in die lug sal ook ingeasem word, al is daar nog 'n bietjie stof wat ná die lugfilter in die enjin sal ingaan.

Selfs met smeermiddels is hierdie stofdeeltjie-slytasie nie maklik om uit te skakel nie.

2 Korrosieslytasie

Nadat die enjin ophou loop, koel dit van hoë temperatuur tot lae temperatuur af. In hierdie proses kondenseer die gas met hoër temperatuur binne-in die enjin in waterdruppels wanneer dit die metaalwand met laer temperatuur teëkom, en langtermyn-akkumulasie sal die metaaldele in die enjin ernstig korrodeer.

3 Korrosieslytasie

Wanneer die brandstof verbrand word, sal baie skadelike stowwe geproduseer word, wat nie net die silinder sal roes nie, maar ook korrosie aan ander dele van die enjin soos nokke en krukasse sal veroorsaak.

4 Koue begin dra

Enjinslytasie word meestal deur koue aanskakel veroorsaak, die motormotor stop vir vier uur, al die smeerolie op die wrywing-koppelvlak sal na die oliepan terugkeer.

Begin die enjin op hierdie tydstip, die spoed is meer as 1000 omwentelinge binne 6 sekondes, op hierdie tydstip as die gebruik van gewone smeerolie, kan die oliepomp nie die smeerolie na verskillende dele betyds tref nie. In 'n kort tydperk sal droë wrywing met periodieke verlies aan smering voorkom, wat lei tot erge en abnormale sterk slytasie van die enjin, wat onomkeerbaar is.

5 Normale dra

Alle dele wat met mekaar in aanraking is, sal onvermydelik wrywing hê, wat lei tot slytasie. Dit is ook een van die redes waarom die olie gereeld verander moet word.