Master Bang verduidelik koolstofneerlegging - die mees volledige verduideliking!

Master Bang verduidelik koolstofneerlegging - die mees volledige verduideliking!

Daar is dikwels ruiters om te onderhou, word aanbeveel koolstof en so aan, sommige ruiters voel: alles aanbeveel om te doen, moet 'n leuenaar wees! Het 'n ruiter ook dikwels gevra om op die ou end skoon te maak? Wanneer moet ek dit was?

Master Bang sal vir jou 'n praatjie gee oor koolstofophoping.

Wat is koolstofneerslag

Koolstofneerlegging verwys na die harde gesementeerde koolstof wat voortdurend deur die brandstof en die smeerolie in die verbrandingskamer opgehoop word wanneer dit nie heeltemal verbrand kan word nie (die hoofkomponent is hidroksiesuur, asfalteen, olie, ens.), wat aan die inlaat vashou/ uitlaatklep, silinderrand, suiertop, vonkprop, verbrandingskamer) onder die werking van herhaalde hoë temperatuur van die enjin, dit wil sê koolstofneerslag.

Die oorsaak van koolstofneerslag

Alhoewel vandag se enjintegnologie redelik gevorderd is, maar die doeltreffendheid van die verbrandingskamer slegs 25% - 30% is, word koolstofneerlegging hoofsaaklik veroorsaak deur die verskynsel wat deur die masjinerie self veroorsaak word, en die swak gehalte van petrol, gewoonlik van die raffinadery van petrol, die kwaliteit mag nie dieselfde wees nie, so die mate van impak is effens anders, maar as die gebruik van oplosmiddelolie of onwettige olie, Kan lei tot meer koolstofophoping.

Nadat die motor vir 'n tydperk bestuur is, sal die brandstofstelsel 'n sekere hoeveelheid sediment vorm.

Die vorming van afsettings hou direk verband met die brandstof van die motor: eerstens, omdat die petrol self gom, onsuiwerhede of stof bevat, onsuiwerhede wat in die bergings- en vervoerproses gebring word, wat mettertyd in die motorbrandstoftenk, olie-inlaat opgehoop word. pyp en ander dele van die vorming van sediment soortgelyk aan modder;

Tweedens, as gevolg van die onstabiele komponente soos olefien in petrol by 'n sekere temperatuur, vind oksidasie- en polimerisasiereaksies plaas, wat 'n gom en harsagtige gom vorm.

Hierdie rommel in die spuitstuk, inlaatklep, verbrandingskamer, silinderkop en ander dele van die afsetting sal harde koolstofafsettings word. Daarbenewens, as gevolg van stedelike verkeersopeenhopings, is motors dikwels in 'n lae spoed en ledige toestand, wat die vorming en ophoping van hierdie sedimente sal vererger.

Tipes koolstofafsettings

Koolstofneerslag kan in twee soorte verdeel word: klep, verbrandingskamer koolstofneerslag en inlaatpyp koolstofneerslag.

1. Koolstofafsetting in klep en verbrandingskamer

Elke keer as die silinder werk, word dit eers olie ingespuit en dan aangesteek. Wanneer ons die enjin blus, word die ontsteking dadelik afgesny, maar die petrol wat deur hierdie werksiklus vrygestel word, kan nie herwin word nie, en kan slegs aan die inlaatklep en die verbrandingskamerwand geheg word. Petrol word maklik vervlugtig, maar die was en gom in petrol bly oor. Koolstofafsettings word gevorm wanneer herhaalde hitte verhard.

As die enjin olie verbrand, of die petrol gevul met onsuiwerhede van swak gehalte is ernstiger, dan is die klepkoolstofafsetting ernstiger en die vormingstempo is vinniger.

Omdat die struktuur van koolstofafsetting soortgelyk is aan 'n spons, wanneer die klep koolstofafsetting vorm, sal 'n deel van die brandstof wat in die silinder ingespuit word geabsorbeer word, wat die konsentrasie van die mengsel wat werklik die silinder binnedring dunner maak, wat lei tot swak enjinwerk , beginprobleme, luier-onstabiliteit, swak versnelling, vinnige hervulling en tempering, oormatige uitlaatgas, verhoogde brandstofverbruik en ander abnormale verskynsels.

As dit ernstiger is, sal dit veroorsaak dat die klep losweg toegemaak word, sodat 'n silinder nie heeltemal sal werk nie as gevolg van geen silinderdruk nie, en selfs aan die klep sal vashou om te maak dat dit nie terugkeer nie. Op hierdie tydstip sal die klep en die suier bewegingsinmenging veroorsaak en uiteindelik die enjin beskadig.

2. Koolstofophoping in die inlaatpyp

Omdat die werk van elke suier van die hele enjin nie gesinchroniseer is nie, wanneer die enjin afgeskakel is, kan die inlaatklep van sommige silinders nie heeltemal gesluit word nie, en sommige onverbrande brandstof gaan voort om te verdamp en te oksideer, wat 'n bietjie sagte swart koolstof sal produseer neerslae in die inlaatpyp, veral agter die versneller.

Aan die een kant sal hierdie koolstofneerslae die wand van die inlaatpyp grof maak, en die inlaatlug sal draaikolke op hierdie ruwe plekke produseer, wat die inlaateffek en die kwaliteit van die mengsel beïnvloed.

Aan die ander kant sal hierdie koolstofophoping ook die ledige kanaal blokkeer sodat die ledige spoedbeheertoestel stagnant of buite sy verstelbereik is, wat 'n lae ledige spoed, onbeweeglike spoed sal veroorsaak, die versnelling van verskeie hulptoestelle is gedeaktiveer, olie versameling, oormatige uitlaatgas, brandstofverbruik en ander verskynsels.

As jy stadige versnelling, vinnige hervulling en tempering, en koue begin probleme ervaar tydens bestuur, het jou motor se klep waarskynlik koolstof opgehoop.

Het gevind dat die luierspoed laag is en die kar bewe wanneer luier, daar is geen luierspoed nadat die battery verander is nie, dan het jou kar se inlaatpyp koolstofophoping is baie ernstig. Met bogenoemde verskynsel moet jy betyds na die professionele herstelwinkel gaan om die motor na te gaan.

Simptome van koolstofophoping

"

1, moeilik om te begin

Koue motor ontsteking is nie maklik om te begin nie, warm motor normaal.

"

2. Die luierspoed is onstabiel

Die enjin se luierspoed is onstabiel, hoog en laag.

"

3. Versnelling is swak

Wanneer leë olie bygevoeg word, voel dit dat die versnelling nie glad is nie en daar is 'n bedompige verskynsel.

"

4. Gebrek aan krag

Swak bestuur, veral by verbysteek, stadige spoedreaksie, nie in staat om die oorspronklike motorkrag te bereik nie.

"

5. Oormatige uitlaatgas

Die uitlaatgas is baie hard, skerp, wat die standaard ernstig oorskry.

"

6. Brandstofverbruik neem toe

Brandstofverbruik is hoër as voorheen.

Die gevare van koolstofophoping

"

1. Wanneer koolstofafsettings aan die inlaatuitlaatklep vashaak...

Wanneer koolstofafsettings aan die inlaat- en uitlaatkleppe kleef, die inlaat- en uitlaatkleppe nie styf gesluit is nie en selfs luglekkasie, en die druk in die enjinsilinder daal, is die direkte gevolg dat die enjin moeilik is om te aktiveer, en die jitter verskyn onder ledige toestande. Terselfdertyd beïnvloed dit die deursnit van die mengsel in die verbrandingskamer, en die koolstofneerslag kan 'n sekere mengsel adsorbeer en sodoende die enjinkrag verminder.

"

2, wanneer die koolstof aan die silinder geheg is, suier bokant ...

Wanneer koolstofafsettings aan die bokant van die silinder en suier kleef, sal dit die verbrandingskamervolume (spasie) verminder en die silinderkompressieverhouding verbeter, en wanneer die kompressieverhouding te hoog is, sal dit vroeë enjinontbranding veroorsaak (stewige enjinklop). en die kragopwekking te verminder.

"

3. Wanneer koolstof aan die vonkprop geheg is...

Wanneer koolstofafsettings aan die vonkprop vassit, sal die vonkkwaliteit beïnvloed word. Nie eers aan die brand nie.

"

4. Wanneer koolstofafsettings tussen suierringe...

Wanneer koolstofafsettings tussen suierringe vorm, sal dit die suierring maklik sluit, wat gasturbine-olie veroorsaak en die silinderwand verrek.

"

5. Wanneer koolstof aan die suurstofsensor geheg is...

Wanneer koolstofafsettings aan die suurstofsensor voldoen, kan die suurstofsensor nie die uitlaatgastoestand korrek waarneem nie, en kan nie die lug-brandstofverhouding korrek aanpas nie, sodat die enjinuitlaat die standaard oorskry.

"

6. Wanneer koolstofafsettings binne die inlaatspruitstuk vorm...

Wanneer koolstofafsettings binne die inlaatspruitstuk vorm, word die binnekant growwer, wat die vorming en konsentrasie van brandbare mengsel beïnvloed.

Voorkoming van koolstofneerslag

Die diagnose van koolstofafsettings in motoronderhoud was nog altyd 'n moeilike probleem, as die eienaar om te onderskei of daar koolstofafsettings is, nog moeiliker is, en dit is beter om probleme te voorkom as om dit te herstel, en daaglikse instandhoudingsmiddels te gebruik om die normale te handhaaf. gebruik van die voertuig.

Hieronder stel Master Bang verskeie maniere bekend om koolstofophoping te verminder en te voorkom.

"

1. Vul met hoë kwaliteit petrol

Onsuiwerhede soos was en gom in petrol is die hoofkomponente van koolstofneerslag, dus is die neiging van koolstofneerlegging in petrol met hoë netheid swakker. Ongelukkig is die kwaliteit van petrol in ons land steeds laag in vergelyking met ontwikkelde lande, en ons moet na gereelde oliestasies gaan wanneer ons brandstof hervul.

Ons moet daarop let dat die hoë etiket nie gelyk is aan hoë gehalte nie, die etiket verteenwoordig slegs die oktaangetal van die olie, en verteenwoordig nie die kwaliteit en netheid nie.

Om die netheid van petrol te verseker, sal sommige eienaars die praktyk gebruik om petrolskoonmakers by petrol te voeg. Dit kan effektief die vorming van koolstofafsettings op die metaaloppervlak voorkom, en kan geleidelik aktiveer die oorspronklike koolstofafsettings wat stadig verwyder word, en sodoende die enjin teen skade beskerm.

"

2, moenie vir 'n lang tyd luier nie

Die luiertyd is lank, en die tyd vir die enjin om die normale temperatuur te bereik is langer, en die spoed van verdamping nadat die petrol in die agterkant van die klep gespuit is, is stadig, en koolstofophoping word ook gebore.

Terselfdertyd, dikwels luierend, is die lugvloei in die enjin klein, sodat die skuur-effek op koolstofafsettings baie swak word, sal die afsetting van koolstofafsettings bevorder.

As gevolg van die invloed van faktore soos stedelike padtoestande, mense se lewenstempo en China se brandstofmarktoestande, is bogenoemde metodes om koolstofneerlegging te vermy dalk nie maklik om te bereik nie.

Dan word dit aanbeveel dat die motorfamilie 'n demontage-skoonmaak van die enjinstelsel doen onder die toestande van gereelde instandhouding, wat die impak van koolstofophoping op die enjin-energie effektief kan verminder, sodat die "hart" van die motor in die motor gehou word. beste staat.

Die voordele van die verwydering van koolstofafsettings

"

1, verbeter die motor perdekrag.

"

2. Bespaar brandstofverbruik.

"

3. Verlaag die kloppunt.

"

4. Bevorder omgewingsinstandhouding.

"

5. Verleng enjinlewe.

"

6, versterk die rem akkuraatheid.

Ribang sintetiese smeerolie, wat eksklusiewe formule gebruik, het 'n goeie effek op die skoonmaak van koolstofslyk in die enjin, en het 'n goeie prestasie in die beskerming van die enjin anti-slytasie effek en brandstofverbruik.

Meester Bang se voorstel

Volgens die verskillende omgewings, padtoestande, brandstof-, bestuur- en instandhoudingsgewoontes van die voertuig, is die vorming van koolstofafsettings ook anders, dit word aanbeveel dat die algemene skoonmaak van koolstofafsettings 'n kilometers van ongeveer 20 000 kilometer kies om 'n gratis skoonmaak te doen .

As die voertuig 100 000 kilometer afgelê het en nog nooit koolstofneerslagskoonmaak gedoen het nie, word dit aanbeveel om demontage-skoonmaak te doen wanneer dit gedoen moet word, natuurlik moet ons onthou om 'n betroubare proseskwaliteit-herstelwerkwinkel vir werking te kies. Oor die algemeen: koolstofophoping is nie vreeslik nie, bang dat ons dit nie hanteer nie.